Setelah 25 tahun mengabdi rx king akan pensiun

Setelah 25 tahun mengabdi rx king akan pensiun

 

 Rx-king merupakan motor paling fenomenal di jajaran motor keluaran YMKI. Motor 2 tak dengan power 18,5 hp ini termasuk motor paling powerfull yang dijual ymki saat ini, powerfull disini dapat berarti powerfull tenaganya dan powerfull penjualannya. Bayangkan saja saking kencengnya, motor ini konon disukai para kriminal sehingga motor inipun memiliki julukan motor jambret. Terakhir tampang Sang Raja telah mengalami face lift yang cukup ciamik dengan pemakaian headlamp bulat laksana senter, lampu sign yang sama persis dengan lampu sign yang dipakai V-ixion, dna beberapa perubahan lainnya terutama stripingnya. Namun mau gimana, akhirnya sesuatu itu akan sampai pada waktunya juga, saya kutip dari salah satu tabloid roda dua :  Oom Dyonisius Beti, Wk PresDir YMKI menjelaskan RX-King akan didiskontinu setelah 25 tahun berkiprah.

Keunggulan Yamaha Rx King

Keunggulan Yamaha Rx King

1. Jika dibandingkan dengan motor laki saat ini,untuk masalah kecepatan  masih belum ada yang mampu menandinginya.motor RX KING bahkan dijuluki  motor jambret oleh sebagian kalangan  karena kecepatan yang dimilikinya

2. Harga jual kembali yang masih tinggi hingga sekarang.hal ini disebabkan peminta RX KING masih banyak,namun brang semakin berkurang .

3. Sangat mudah dimodifikasi  untuk keperluan yang diinginkan pengguna.

4.Yamaha rx king masih sangat tangguh untuk menempuh jarak yang jauh sekalipun.

5. Blog mesin yang tangguh.material yang digunakan jauh lebih kuat dibandingkan dengan motor motor lainnya.maklum saja pada tahun  itu,komponen masih belum memikirkan efisiensi bahan,pantas saja pihak yamaha menggunakan material blok dari campuran logam yang sangat kuat.blok silinder yang paling banyak dicari adalah yang berasal dari motor yamaha RX KING buatan tahun 1994 yang memiliki kode Y4.

Ternyata ada juga kelemahan motor ini

Ternyata ada juga kelemahan motor ini .


1. Banyak disalahgunakan untuk melakukan tindak kejahatan.
2. Tidak dijual spare part liner cylinder serta Kualitas bahan cylinder YP kurang bagus.
3. Belum ada rem cakram belakang.
4. Seringkali dijadikan kambing hitam atas polusi asap dan kebisingan.
5. Akan dihentikan perakitannya yang berimbas pada pengurangan produksi sparepart.






6. Kenapa musti stop produksi?
    Di saat para penggemarnya masih teramat sangat mencintainya.
7. Bensin om gak kuat.
8. Terlalu kencang.
9. Ada asepnya
10.Kekurangan (king standar)- stang tinggi-spion kegedean-velg 18-minus rem cakram belakang-   knalpot kurang sporti, minimal mirip satria 2tak,ninja atau f1zr lah-berisik.
11. Meskipun mesin dah dikorak korek.
   * Masih keudak sama motornya polisi BM *
12. Sering membuat pemiliknya lupa akan USIA karena slalu merasa MUDA apalagi kalo pas diatas   jok sang Raja , jd bener opini beberapa kcdjer kalau kekurangan RX King terletak pd pemiliknya yg ada kecenderungan ketidak warasan dlm jangka waktu tertentu, Waspadalah !!
13. Pada Jok standarnya: selangkangan jadi agak ngangkang, jika dipapas dikit sip deh paha sampe dengkul ngapit tangki.- lampu (head lamp) standar kurang terang.- banyak dipake buat dagangan: tukang bubur ayam, tukang nasi rames, ngangkutin ayam potong dll.
14. borosnya ajah euy.
15.Terlalu Kencang jadi dipake para penjambret melakukan aksinya.
     Terlalu Siap disegala medan…makanya raja gw sehari bersih besoknya mandi lumpur….cape’ gw  bersih-bersih………bikin bebek-bebek ketakutan dengan kebringasannya,..
16. Kelemahannya kalau bonceng cewek gak bisa pegangan tangan sepanjang jalan… kan tangan kiri kudu pegang kopling.

Generasi Yamaha Rx King

                                   
             Ini adalah empat generasi yamaha RX-King:

Yamaha RX-King Cobra
yaitu rakitan tahun 1982-1995, karena “dianggap” Yamaha RX-King Cobra memiliki tangki lebih lebar, padahal setau aku kalau lihat brosurnya, nama “Cobra” mulai dikenalkan pada produksi tahun 1988/1989.







RX-King Master
beredar dari tahun perakitan 1995 akhir hingga 2000. pada produk tahun 1995-1997 sempat menggunakan teknologi YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System). karena teknologi menggunakan listrik dari aki makatahun 1998 sudah tidak digunakan lagi karena dianggap terlalu beresiko.




Generasi Facelift
punya ubahan kental pada headlamp berbentuk oval. Selain lampu depan oval, versi ini juga telah dilengkapi kaliper depan 2 piston.

Yamaha New RX-King
berevolusi pada bentuk headlamp bulat dan knalpot dilengkapi dengan catalytic converter. Tahunnya dari 2006/2007 sampai 2009.

Fakta unik motor ini

Fakta Unik Tentang Motor Ini

Ternyata Beginilah Fakta Unik Yamaha Rx King. Motor Yamaha RX King sudah dikendarai oleh masyarakat tanah air sejak 3 dekade yang lalu:  
 Sepeda motor kuat ini adalah jelmaan darin Yamaha RX K yang dikenal memiliki ketangguhan mesin, RX King mengalami penambahan Yamaha Energy Induction System atau dikenal YEIS yang menjadikan sepda RX King tidak boros bensin, keiritannya meningkat 15 persen.

 

Yamaha Computerized Lubrication System yang digunakan pada RX King menghasilkan daya yang cukup besar pada putaran 5000 Rpm. 

Bikers tentu tahu bahwa RX King mengalami transformasi 3 generasi.

Generasi Sepeda Motor RX King

Generasi I Yamaha RX King mempunyai nama pasaran King kobra yang didapat karena sepeda motor ini mempunyai desain khas pada model stang yang mirip dengan leher ular kobra yang pada kala itu menjadi hot trend.
Model I dirilis di pasar dunia pada tahun 1983 sampai dengan 1991, Anda dapat mengetahuinya dengan kode blok mesin Y1 atau Y2.

 Generasi II RX King mendapatkan julukan King Master yang dapat diketahui dengan kode blok mesin Y1-74, menurut beberapa bikers y1-74 sebagai tanda kode produksi Yamaha di pulogadung Jakarta. RX King model King Master dirilis di pasar pada rentangan tahun 1992 sampai dengan 2001. 

RX King model King Master dirilis di pasar pada rentangan tahun 1992 sampai dengan 2001.
RX King generasi III mendapatkan nama lain sebagai New King yang sudah dianggap ramah lingkungan karena sudah lulus tes standart EURO.

Sejarah Yamaha Rx King Sang Raja Jalanan

Sejarah Perjalanan Yamaha RX-King 135 di Indonesia

   

Ads by Kiosked

RX-K 135
Yamaha RX-king ini tidak serta merta langsung hadir di Indonesia, tetapi melalui proses survey dan riset mulai dari Sumatera, Jawa dan beberapa daerah lainnya. Dari riset yang dilakukan oleh orang Yamaha Jepang, yaitu Motoaki Hyodo, Chikao Kimata, dan Nobuo Aoshima, diperoleh hasil bahwa mayoritas masyrakat Indonesia menginginkan motor sport yang gagah, irit, dan mempunyai kecepatan kekuatan mesin yang luar biasa. Dan akhirnya terciptalah Yamaha RX King 135 ini yang khusus dibuat Yamaha untuk pasar Indonesia.

Yamaha RX King merupakan salah satu legenda motor sport 2 tak Yamaha yang paling sukses. Pernah booming antara tahun 80an hingga 90an akhir. Selain larinya yang cukup kencang, bodi RX King saat itu dianggap mewakili jiwa muda, keren dan gagah. Sempat mendapat julukan motor jambret karena saking cepat dan gaharnya mesin RX King, sehingga RX King sering digunakan sebagai motor pelaku tindak kejahatan.

Yamaha RX-King pertama kali hadir di Indonesia tahun 1983, merupakan penyempurnaan dari Yamaha RX-K 135, dengan penambahan YEIS (Yamaha Energy Induction System) yang membuat RX King lebih irit bahan bakar sekitar 15 persen dari RX-K meskipun cc-nya sama. Selain itu diterapkannya Yamaha Computerized Lubrication System membuat RX King semakin bertenaga hingga 5000 Rpm.

Ads by Kiosked

RX-King tahun 1983
Jika dirunut dari sejarahnya RX-King ini dibagi dalam 3 generasi. Generasi awal Yamaha RX King atau yang biasa disebut King Cobra, disebut Cobra karena stangnya model seperti leher ular kobra yang saat itu lagi ngetrend. Model kobra ini diproduksi antara tahun 1983-1991, dengan dengan kode blok mesin Y1 dan Y2 dan mesinnya diimport langsung utuh dari Jepang, tetapi untuk body, rangka, dll drakit dan dibuat di Indonesia. Sedangkan generasi kedua biasa disebut King Master, dengan kode blok mesin Y1-74, konon y1-74 ini adalah produksi Yamaha Pulogadung Jakarta. Model ini diproduksi antara tahun 1992 sampai 2001. Nah masih tetap model King Master yang sama, hanya saja mulai tahun sekitar 1997 footsep belakang mulai dipindah posisinya tidak lagi nempel di swing arm gan. Sedangkan generasi ketiga mulai 2002 disebut dengan New King, king generasi terakhir ini sudah memenuhi standart EURO jadi tidak mempunyai asap sebanyak pendahulunya karena knalpot dilengkapi catalic converter. Selain itu desain bodi motor semakin modern dengan lampu bulat layak motor pendahulunya Yamaha RX-100 namun lebih modern modelnya mirip vixion lama, dihentikan produksinya pada 2008.

RX-King 1996
Secara spesifikasi, RX king mempunyai mesin 2 tak berkapasitas 132 cc dan berpendingin udara. Perbandingan kompresinya 6,9 : 1, dengan diameter silinder 58,0 mm dan stroke sepanjang 50 mm. Transmisi memiliki 5 speed dengan dibantu kopling manual basah dengan multiplat. Dan pengatur bahan bakar menggunakan Mikuni VM26. Untuk pengapian RX King sudah menggunakan AC-CDI. Dengan dapur pacu seperti ini Yamaha RX King mempunyai tenaga maksimum 18,5 PS/9.000 RPM dan torsi puncak 1.54 KGF.M/8.000 RPM. Panjang Yamaha RX King 1970 mm, lebar 735 mm, dan tinggi 1065 mm sedangka jarak sumbu roda mencapai 1245 mm. Menggunakan rangka Double Cradle, dengan kapasitas tangki mencapai 9,5 Liter. Berat kosong RX King cukup ringan untuk motor sport hanya 100 kg. sok depan menggunakan garpu teleskopik dan belakang double sokbreaker untuk menopang swing arm. Yamaha RX King ini menggunakan roda berdiameter 18 inch, dengan dibekap ban ukuran 2.75-18-4 PR untuk depan dan 3.00-18-4 PR untuk roda belakang. Untuk rem menggunakan cakram dengan caliper 2 piston (sebelum tahun 95 hanya 1 piston), sedangkan rem belakang masih menggunakan rem tromol.


 

RX-King 2002
Tapi dengan segala kelebihan RX-King yang kenceng, ada motor 2-tak yang lebih kenceng di jamannya. Yup, itulah Binter AR-125 2-tak 125cc konon lebih buas dari RX-King, sayang umurnya pendek karena ATPM-nya juga tutup tahun 1986 (note : ATPM-nya bukan Kawasaki Motor Iindonesia tapi Bintang Terang-nya punya buronan Edi Tansil). Selain itu mesinnya RX-King juga konon katanya gampang panas, bisa sih dibuat touring (tenaga dan speednya juga cukup kok ) tapi harus sering berhenti, bukan ridernya yang disuruh ngaso, tapi motornya ngaso gan, biar mesin gak overheat, kalo overheat kan bisa macet tuh pistonnya. Kayaknya emang hampir semua mesin 2-tak Yamaha di Indonesia gitu

Selain itu, kenapa King Cobra lebih dicari daripada King Master keatas, karena ada gosipnya blok mesin bertuliskan Yamaha Pulogadung (YP) kualitasnya tidak sebagus Y1-Y4 dan yang tanpa Y-Y-an (blok mesin tua punya RX-K). Kan RX-King mesinnya buatan Indonesia gan. Desainnya abadi dan tetap diminati. Salah satu ciri khas yang tidak pernah berubah adalah bentuk tangki, box aki, dan juga bagian jok. Semuanya sama. Hebatnya lagi, hingga saat ini si 'King' masih sangat diminati. Harga bekasnya terus melambung tinggi, apalagi jika kondisi masih mulus. Harga RX-King seken masih tinggi-tingginya dan konon sudah masuk taraf gak masuk akal di beberapa daerah. Seperti nasib motor tua kebanyakan, selain dipelihara dengan baik dan benar oleh penghobi RX-King yang memang jumlahnya banyak, kadang juga sepintas kelihatan motor ini dibuat angkut barang rombeng. Serius, motor ini kadang dibuat ngangkut sayur, ngangkut krupuk dan laen-laen. Tapi beberapa RX-King dimodif abis-abisan, bahkan cenderung trondol untuk keperluan balap liar atau resmi. Dan seperti motor bertenaga lumayan gede pada umumnya, kalau jatuh di tangan rider 4L@y, ya dibuat ugal-ugalan gak karuan.




 

RX-King New
Nah untuk RX-King New ini ada cerita unik gan, banyak orang awam menyebut ini RX-King 4-tak jika ketemu di jalan, ya karena asapnya hampir gak kelihatan dari knalpotnya gan. Bahkan ada dulu orang yang gak percaya kalo ada RX-King yang dilengkapi knalpot catalic untuk menekan emisi gas buang agar ramah lingkungan, mungkin karena penjualan RX-King new memang kurang laku, jadi populasinya jarang gan. Memang sih untuk RX-King New terjadi penurunan akselerasi dan power karena knalpotnya banyak sekat gan, jadi kurang diminati, apalagi dulu awal 2000an terdengar issue kalo motor 2-tak dilarang beredar di kota-kota besar .

Last.... itulah kejayaan RX-King dan perubahan dari masa ke masa, yang cenderung minim perubahan tapi tetap diminati karena powernya. Generasi RX-King di era 4-tak ini kemudian dilanjutkan dengan Yamaha Scorpio 225, tetapi sayangnya peminta Pio kurang banyak gan, dan generasi raja motorsport dari Yamaha kini dilanjutkan ke Yamaha Vixion yang powernya tak seganas RX-King dan Pio tapi unggul di desain yang lebih keren.

Tetapi bagaimanapun sederhananya kegarangan RX King tetap dirasakan oleh pemilik dan orang yang melihatnya. Dan silegenda ini pula yang pertama berani melakukan perubahan bentuk tangki minyak sepeda motor secara revolusioner. Tradisi bentuk tangki yang umumnya bulat ia rombak dengan polesan sudut-sudut bersegi yang itu pula menjadi jati diri sang legenda itu. Demikian pula soal sadel yang nyaman untuk diduduki sipengemudi dan penumpangnya. Tidak gampang untuk meraih prestasi sebagaimana yang dicapai oleh legendaris RX King berkekuatan 135 cc ini.

Selengkapnya : http://www.kompasiana.com/totopardamean/rx-king-si-raja-jalanan-yang-legendaris-dan-fenomenal_550d71898133114322b1e4a8

Tetapi bagaimanapun sederhananya kegarangan RX King tetap dirasakan oleh pemilik dan orang yang melihatnya. Dan silegenda ini pula yang pertama berani melakukan perubahan bentuk tangki minyak sepeda motor secara revolusioner. Tradisi bentuk tangki yang umumnya bulat ia rombak dengan polesan sudut-sudut bersegi yang itu pula menjadi jati diri sang legenda itu. Demikian pula soal sadel yang nyaman untuk diduduki sipengemudi dan penumpangnya. Tidak gampang untuk meraih prestasi sebagaimana yang dicapai oleh legendaris RX King berkekuatan 135 cc ini.

Selengkapnya : http://www.kompasiana.com/totopardamean/rx-king-si-raja-jalanan-yang-legendaris-dan-fenomenal_550d71898133114322b1e4a8

Tetapi bagaimanapun sederhananya kegarangan RX King tetap dirasakan oleh pemilik dan orang yang melihatnya. Dan silegenda ini pula yang pertama berani melakukan perubahan bentuk tangki minyak sepeda motor secara revolusioner. Tradisi bentuk tangki yang umumnya bulat ia rombak dengan polesan sudut-sudut bersegi yang itu pula menjadi jati diri sang legenda itu. Demikian pula soal sadel yang nyaman untuk diduduki sipengemudi dan penumpangnya. Tidak gampang untuk meraih prestasi sebagaimana yang dicapai oleh legendaris RX King berkekuatan 135 cc ini.

Selengkapnya : http://www.kompasiana.com/totopardamean/rx-king-si-raja-jalanan-yang-legendaris-dan-fenomenal_550d71898133114322b1e4a8

Spesifikasi Motor Yamaha Rx King

 

Spesifikasi Motor Yamaha RX King

 
Menurut para penggemar motorsport Yamaha ini, dengan masa produksi yang cukup panjang tersebut Yamaha RX-King mempunyai 4 generasi berbeda, walaupun tidak mengalami perubahan bentuk bodi yang berarti tetapi masing-masing generasi motor sport ini memiliki spesifikasi yang berbeda di bagian mesinnya. Generasi pertama yaitu Yamaha RX King Cobra yang diproduksi antara tahun 1983-1995, penamaan ini karena melihat tanki bensinnya yang terlihat lebih lebar seperti leher ular Cobra yang siap menerkam. Generasi berikutnya disebut sebagai RX King Master yang lahir antara akhir tahun 1995 sampai dengan awal tahun 2000 dan sempat memakai teknologi YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System). 

Memasuki milenium baru Yamaha RX King lahir dengan versi facelift pertamanya sebagai generasi ketiga yaitu dengan bentuk lampu oval dan speedometer bulat, selain itu juga sistem rem cakram depannya telah dilengkapi dengan kaliper 2 piston. Nah, untuk generasi keempat yang merupakan generasi terakhir dari Yamaha RX King  disebut dengan nama New King, pada masa ini mesin 2 tax mulai dinilai sebagai mesin penghasil polusi udara yang merusak lingkungan, sehingga pada masa ini RX-King dibuat dengan teknologi yang bisa mengurangi kepulan asap knalpotnya, yaitu dengan penerapan catalytic converter pada saluran gas buangnya, selain itu juga desain headlamp-nya berubah menjadi bulat. Untuk lebih jelasnya kami akan uraikan spesifikasi dari Yamaha RX King berdasarkan tahun produksinya dibawah ini :

Spesifikasi Yamaha RX-King  (1983-2006)

MESIN

Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled

Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm

Volume Silinder : 132 cc

Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1

Kopling : Manual, Basah, Multiplat

Susunan Silinder : Satu/Miring

Gigi Transmisi : 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5

Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI

Kapasitas Oli Samping : 1 Liter

Baterai : GM 3-3B/12,3

Busi : BP 8HS-10

Sistem Pengapian : CDI

Sistem Pelumas : Autolube

Sistem Starter : Kick

SUSPENSI/BAN

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Swing Arm

Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR

Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR

DIMENSI

Panjang x Lebar x Tinggi: 1.970 mm x 735 mm x 1.065 mm

Jarak Sumbu Roda: 1.245 mm

Tinggi Tempat Duduk: 770 mm

Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm

Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 9,5 Liter

Berat Kosong: 100 kg

 

CHASSIS

Tipe Rangka : Double Cradle

PERFORMA

Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM

Torsi Maksimum : 1.54 Kgf.m/8.000 RPM

SISTEM PENGEREMAN

Rem Depan : Cakram Double Piston

Rem Belakang : Tromol

Spesifikasi New RX-King (2006-2009)

MESIN

Tipe Mesin: 2 Langkah, Berpendingin Udara

Diameter x Langkah: 58,0 x 50,0 mm

Volume Silinder: 132 CC

Perbandingan Kompresi: 6,9 : 1

Daya Maksimum: 18,5 PS/9.000 rpm

Torsi Maksimum: 1,54 kgf.m/8.000 rpm

Kapasitas Oli Mesin: Penggantian Berkala 1 liter

Kopling Otomatis: Manual, Basah, Multiplate

Sistem Starter: Kick Starter

Gigi Transmisi: 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Gigi: 1 - N- 2 – 3 – 4 – 5

Karburator: Vm 26 x 1 Mikuni

Kapasitas Oli Samping: 1 Liter

Sistem Pelumas: Autolube

Sistem Kontrol Emisi: AIS (Air Induction System)

DIMENSI

Panjang x Lebar x Tinggi: 1.970 mm x 735 mm x 1.065 mm

Jarak Sumbu Roda: 1.245 mm

Tinggi Tempat Duduk: 770 mm

Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm

Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 9,5 Liter

Berat Kosong: 100 kg

RANGKA

Tipe Rangka : Double Cradle

Suspensi Depan: Teleskopik

Suspensi Belakang: Lengan Ayun dengan Shockbreaker Ganda Adjustable

Rem Depan: Cakram Tunggal , dengan Piston Ganda

Rem Belakang: Tromol

Ban Depan: 2,75 – 18 4 PR

Ban Belakang: 3,00 – 18 4 PR

Velg: Spoke Wheel (SW)

KELISTRIKAN

Battery: Gm 3-3B/12,3

Busi / Spark Plug: BP 8HS-10

Alasan Kenaa Yamaha Rx King Melegenda

    Ini Alasan Kenapa Yamaha RX King Sangat Melegenda

    

1. Rx King Sebagai salah satu produk motor Yamaha yang sangat melegenda karena sosoknya yang identik dengan kesan garang.
2.  Motor 2 tak yang pernah laris manis pada tahun 1980 hingga 1990-an ini cukup akrab dikenal dengan istilah motor jambret..
3. Memiliki raungan suara knalpot yang memekakkan telinga serta akselerasinya yang begitu dahsyat menjadikan Rx King seolah benar benar rajanya motor kala itu.4.
4.  Jika di analisa sesuai pada jamannya, saat itu motor dengan kapasitas silinder hanya 135 CC namun dapat memuntahkan tenaga yang cukup besar, hal ini menunjukkan bahwa Rx King memang memiliki spesifiksi mesin yang sangat mumpuni.5.
5. ntuk motor dengan volume silinder sekelasnya, sampai saat ini belum ada yang bisa menandingi akselerasi si jambret ini. 

      Rahasia mesin RX King yang sangat powerfull                        
      Berikut beberapa hal yang mejadikan Yamaha Rx King sangat handal dan tangguh:

1.  Material Blok mesin RX King

   Ketika pada jaman dulu pabrikan belum begitu memperhitungkan efisiensi bahan, maka pabrikan motor Yamaha memilih material yang sangat kuat untuk memproduksi mesin motor.
   Blok silinder yang banyak dicari oleh para pecinta motor jambret ini adalah yang memiliki kode Y4 dan diproduksi pada tahun 1994.

2. Konstruksi silinder yang tepat

   Memiliki posisi kemiringan yang tepat dengan didukung langkah piston yang pendek hanya 50mm diameter 58mm dan perbandingan kompresi 7:1 merupakan penghasil tenaga yang cukup luar biasa untuk seukuran motor kelas 2 tak.
   Jika dibandingkan dengan motor 2 tak seperti Suzuki RGR yang saat itu menjadi rivalnya, meskipun memiliki cc yang lebih besar namun masih belum dapat menghasilkan power sebesar RX King.

3. Susunan Kopling Yang Keras

   Komponen kopling sebagai penyalur tenaga dari as kruk yang dihasilkan oleh piston menuju ke transmisi untuk disalurkan menjadi putaran roda belakang.
   Karena konstruksinya yang keras menjadikan putaran mesin nyaris tidak ada selipnya sehingga tenaga RX King serasa menghentak tatkala diajak berakselerasi.

4. Karburator menunjang supply bahan bakar dengan sempurna

   Yamaha RX King memiliki karburator Mikuni VM 26. Pilot Jet dan Min Jet 22.5/150 diameter skep 30mm.

Persiapan Touring

Persiapan TouringYang Perlu Anda Siapkan

HAL2 PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TOURING
KONDISI FISIK

1. Diharapkan seluruh peserta touring dalam kondisi SEHAT.
2. Dianjurkan sudah melakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai motornya.
3. Dianjurkan CUKUP ISTIRAHAT sebelum keberangkatan touring .
4. Dianjurkan untuk makan makanan yg bergizi, yg mengandung karbohidrat dan protein
sebelum keberangkatan turing, demi menjaga kondisi tetap prima pada saat perjalanan.
5. Dianjurkan untuk minum minuman suplemen penambah tenaga agar kondisi
tetap terjaga dan tidak mengantuk selama perjalanan.

PERLENGKAPAN DIRI
1. Pakaian dan peralatan pribadi
    a. Baju dan Celana ganti.
    b. Baju hangat/sweater.
    c. Sarung/Sleeping Bag/Matras.
    d. Kaos kaki cadangan.
    e. Peralatan MCK (handuk, sabun, sikat gigi, pasta, dll.)
2. Perbekalan
    a. Makanan kecil/snack/roti.
    b. Air mineral/suplemen.
3. Peralatan Penunjang
    a. Senter
    b. Kantong plastik secukupnya
    c. Tali secukupnya
    d. Solatip/lagban
    e. Gunting
    f.  Pisau cutter.
4. Surat-surat (diri dan kendaraan)
    a. SIM
    b. STNK
    c. KTP
    d. dll
5. Peralatan Pengendara (Standar Safety Riding)
    a. Helm (Half/Full Face)
    b. Sepatu menutupi mata kaki.
    c. Jaket touring.
    d. Sarung tangan (dianjurkan yg full finger)
    e. Jas hujan (bukan ponco)
    f. Rompi/Body protector
    g. Balac/Kupluk
    h. Arm & Knee Protector

PERSIAPAN KENDARAAN
1. Fungsi STANDAR kelengkapan motor harus tetap terpasang dan berfungsi.
    a. Kaca spion kanan – kiri.
    b. Klakson.
    c. Lampu Depan, lampu sein, lampu rem
    d. Spatbor (jika perlu diberi tambahan)
    e. Ban (depan min. ukuran 2.50, belakang min. ukuran 2.75)
    f. Speedo meter, indikator bensin, dll.
2. Motor sudah di TUNE-UP, minimal seminggu sebelum keberangkatan touring.
    a. Stel klep Rx King tdk Perlu.
    b. Setting dan Clean Karburtaor + saringan.
    c. Ganti oli.
    d. Cek busi.
    e. Cek kopling.
    f. Cek rantai keteng.
    g. Cek spul dan magnet.
3. Periksa ketinggian air ACCU.
4. Cek CDI, Coil, Kiprok.
5. Cek kanvas REM.
6. Minyak rem (untuk rem cakram).
7. Cek tekan angin pada BAN dan kelayakannya.
8. Cek VELG.
9. Cek KELISTRIKAN/lampu dan kabel2 penunjang,
    a. Sekering.
    b. Lampu malam (jauh/dekat).
    c. Lampu senja.
    d. Lampu rem.
    e. Lampu sein.
    f. Lampu indikator.
    g. Lampu Aksesories.
    h. socket2 kabel dan relay (bersih dan tidak berkerak).
    i. kabel2 dalam keadaan baik.
10. Cek fungsi SWITCH/tombol2 pd stang.
11. Cek ketegangan RANTAI.
12. Cek dan kencangkan semua BAUT yg terpasang pd motor.

PERALATAN PENUNJANG (wajib)
1. Tool kits (standar).
    a. Kunci pas/ring.
    b. Kunci Busi.
    c. Tang.
    d. Obeng plus/min.
    e. Kunci inggris.
2. Baut, mur, ring (cadangan).
3. Bola lampu (cadangan)
4. Sekering (cadangan min. 2 buah).
5. Busi (cadangan).
6. Tali kopling (cadangan).
7. Kabel (cadangan).
8. Lap/kain.

PERALATAN PENUNJANG (tidak wajib)
1. Oli
2. Air accu
3. Ban dalam
4. Chain lube/WD40
5. Tip-top
6. Ampelas
7. Power glue

TATA TERTIB PESERTA TURING
1. Mematuhi peraturan Lalu Lintas.
2. Diharapkan tidak bercanda/ngobrol dengan sesama peserta (apabila tidak
diperlukan).
3. Tidak di perbolehkan melakukan manouver2 yg sekiranya membahayakan diri
sendiri, peserta lain juga pengguna jalan lain.
4. Saling menghormati dengan sesama pengguna jalan.
    a. Tidak berbuat arogan dan meng-intimidasi pengguna jalan lain.
    b. Memberi kode dan isyarat dgn sopan ketika meminta jalan, juga jangan lupa memberi ucapkan terima kasih sesudahnya dengan mengacungkan jempol.
5. Mengikuti semua petunjuk dari Road Captain (RC), serta wajib meneruskan
semua petunjuk tadi ke seluruh barisan hingga barisan yg paling belakang.
    a. Kode tangan (Hand Code)
    b. Kode kaki (Foot Code)
6. Peserta touring wajib mentaati perintah dari petugas touring (RC, Blocker,
Sweeper)
7. Tidak menyalakan/membunyikan sirene atau klakson secara terus menerus
selama lm perjalanan, kecuali pada saat2 yg memang sangat diperlukan.
8. Tidak boleh sambil merokok selama berkendara.
9. Tidak menggunakan/dalam pengaruh obat2an.

Demikian penjelasan tentang persiapan dan tatib touring yg wajib dimengerti
dan dipatuhi Oleh semua petugas dan peserta Touring.
DEMI KENYAMANAN DAN KESELAMATAN SELURUH PESERTA TOURING,dengan berat
hati tidak mengijinkan peserta yang tidak memenuhi kriteria keselamatan
berkendara yang sudah di sebutkan diatas untuk mengikuti touring.
Mari kita Kampanye-kan Disiplin Berkendara, Tertib Lalin dan menghormati
sesama pengguna jalan.
Mari kita minimalkan resiko kecelakaan yg mungkin terjadi.
Mudah2an semua itu bisa mengangkat citra bikers di masyarakat pada umumnya,
juga sesama pengguna jalan pada khususnya.

---