Alasan Kenaa Yamaha Rx King Melegenda

    Ini Alasan Kenapa Yamaha RX King Sangat Melegenda

    

1. Rx King Sebagai salah satu produk motor Yamaha yang sangat melegenda karena sosoknya yang identik dengan kesan garang.
2.  Motor 2 tak yang pernah laris manis pada tahun 1980 hingga 1990-an ini cukup akrab dikenal dengan istilah motor jambret..
3. Memiliki raungan suara knalpot yang memekakkan telinga serta akselerasinya yang begitu dahsyat menjadikan Rx King seolah benar benar rajanya motor kala itu.4.
4.  Jika di analisa sesuai pada jamannya, saat itu motor dengan kapasitas silinder hanya 135 CC namun dapat memuntahkan tenaga yang cukup besar, hal ini menunjukkan bahwa Rx King memang memiliki spesifiksi mesin yang sangat mumpuni.5.
5. ntuk motor dengan volume silinder sekelasnya, sampai saat ini belum ada yang bisa menandingi akselerasi si jambret ini. 

      Rahasia mesin RX King yang sangat powerfull                        
      Berikut beberapa hal yang mejadikan Yamaha Rx King sangat handal dan tangguh:

1.  Material Blok mesin RX King

   Ketika pada jaman dulu pabrikan belum begitu memperhitungkan efisiensi bahan, maka pabrikan motor Yamaha memilih material yang sangat kuat untuk memproduksi mesin motor.
   Blok silinder yang banyak dicari oleh para pecinta motor jambret ini adalah yang memiliki kode Y4 dan diproduksi pada tahun 1994.

2. Konstruksi silinder yang tepat

   Memiliki posisi kemiringan yang tepat dengan didukung langkah piston yang pendek hanya 50mm diameter 58mm dan perbandingan kompresi 7:1 merupakan penghasil tenaga yang cukup luar biasa untuk seukuran motor kelas 2 tak.
   Jika dibandingkan dengan motor 2 tak seperti Suzuki RGR yang saat itu menjadi rivalnya, meskipun memiliki cc yang lebih besar namun masih belum dapat menghasilkan power sebesar RX King.

3. Susunan Kopling Yang Keras

   Komponen kopling sebagai penyalur tenaga dari as kruk yang dihasilkan oleh piston menuju ke transmisi untuk disalurkan menjadi putaran roda belakang.
   Karena konstruksinya yang keras menjadikan putaran mesin nyaris tidak ada selipnya sehingga tenaga RX King serasa menghentak tatkala diajak berakselerasi.

4. Karburator menunjang supply bahan bakar dengan sempurna

   Yamaha RX King memiliki karburator Mikuni VM 26. Pilot Jet dan Min Jet 22.5/150 diameter skep 30mm.

Persiapan Touring

Persiapan TouringYang Perlu Anda Siapkan

HAL2 PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TOURING
KONDISI FISIK

1. Diharapkan seluruh peserta touring dalam kondisi SEHAT.
2. Dianjurkan sudah melakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai motornya.
3. Dianjurkan CUKUP ISTIRAHAT sebelum keberangkatan touring .
4. Dianjurkan untuk makan makanan yg bergizi, yg mengandung karbohidrat dan protein
sebelum keberangkatan turing, demi menjaga kondisi tetap prima pada saat perjalanan.
5. Dianjurkan untuk minum minuman suplemen penambah tenaga agar kondisi
tetap terjaga dan tidak mengantuk selama perjalanan.

PERLENGKAPAN DIRI
1. Pakaian dan peralatan pribadi
    a. Baju dan Celana ganti.
    b. Baju hangat/sweater.
    c. Sarung/Sleeping Bag/Matras.
    d. Kaos kaki cadangan.
    e. Peralatan MCK (handuk, sabun, sikat gigi, pasta, dll.)
2. Perbekalan
    a. Makanan kecil/snack/roti.
    b. Air mineral/suplemen.
3. Peralatan Penunjang
    a. Senter
    b. Kantong plastik secukupnya
    c. Tali secukupnya
    d. Solatip/lagban
    e. Gunting
    f.  Pisau cutter.
4. Surat-surat (diri dan kendaraan)
    a. SIM
    b. STNK
    c. KTP
    d. dll
5. Peralatan Pengendara (Standar Safety Riding)
    a. Helm (Half/Full Face)
    b. Sepatu menutupi mata kaki.
    c. Jaket touring.
    d. Sarung tangan (dianjurkan yg full finger)
    e. Jas hujan (bukan ponco)
    f. Rompi/Body protector
    g. Balac/Kupluk
    h. Arm & Knee Protector

PERSIAPAN KENDARAAN
1. Fungsi STANDAR kelengkapan motor harus tetap terpasang dan berfungsi.
    a. Kaca spion kanan – kiri.
    b. Klakson.
    c. Lampu Depan, lampu sein, lampu rem
    d. Spatbor (jika perlu diberi tambahan)
    e. Ban (depan min. ukuran 2.50, belakang min. ukuran 2.75)
    f. Speedo meter, indikator bensin, dll.
2. Motor sudah di TUNE-UP, minimal seminggu sebelum keberangkatan touring.
    a. Stel klep Rx King tdk Perlu.
    b. Setting dan Clean Karburtaor + saringan.
    c. Ganti oli.
    d. Cek busi.
    e. Cek kopling.
    f. Cek rantai keteng.
    g. Cek spul dan magnet.
3. Periksa ketinggian air ACCU.
4. Cek CDI, Coil, Kiprok.
5. Cek kanvas REM.
6. Minyak rem (untuk rem cakram).
7. Cek tekan angin pada BAN dan kelayakannya.
8. Cek VELG.
9. Cek KELISTRIKAN/lampu dan kabel2 penunjang,
    a. Sekering.
    b. Lampu malam (jauh/dekat).
    c. Lampu senja.
    d. Lampu rem.
    e. Lampu sein.
    f. Lampu indikator.
    g. Lampu Aksesories.
    h. socket2 kabel dan relay (bersih dan tidak berkerak).
    i. kabel2 dalam keadaan baik.
10. Cek fungsi SWITCH/tombol2 pd stang.
11. Cek ketegangan RANTAI.
12. Cek dan kencangkan semua BAUT yg terpasang pd motor.

PERALATAN PENUNJANG (wajib)
1. Tool kits (standar).
    a. Kunci pas/ring.
    b. Kunci Busi.
    c. Tang.
    d. Obeng plus/min.
    e. Kunci inggris.
2. Baut, mur, ring (cadangan).
3. Bola lampu (cadangan)
4. Sekering (cadangan min. 2 buah).
5. Busi (cadangan).
6. Tali kopling (cadangan).
7. Kabel (cadangan).
8. Lap/kain.

PERALATAN PENUNJANG (tidak wajib)
1. Oli
2. Air accu
3. Ban dalam
4. Chain lube/WD40
5. Tip-top
6. Ampelas
7. Power glue

TATA TERTIB PESERTA TURING
1. Mematuhi peraturan Lalu Lintas.
2. Diharapkan tidak bercanda/ngobrol dengan sesama peserta (apabila tidak
diperlukan).
3. Tidak di perbolehkan melakukan manouver2 yg sekiranya membahayakan diri
sendiri, peserta lain juga pengguna jalan lain.
4. Saling menghormati dengan sesama pengguna jalan.
    a. Tidak berbuat arogan dan meng-intimidasi pengguna jalan lain.
    b. Memberi kode dan isyarat dgn sopan ketika meminta jalan, juga jangan lupa memberi ucapkan terima kasih sesudahnya dengan mengacungkan jempol.
5. Mengikuti semua petunjuk dari Road Captain (RC), serta wajib meneruskan
semua petunjuk tadi ke seluruh barisan hingga barisan yg paling belakang.
    a. Kode tangan (Hand Code)
    b. Kode kaki (Foot Code)
6. Peserta touring wajib mentaati perintah dari petugas touring (RC, Blocker,
Sweeper)
7. Tidak menyalakan/membunyikan sirene atau klakson secara terus menerus
selama lm perjalanan, kecuali pada saat2 yg memang sangat diperlukan.
8. Tidak boleh sambil merokok selama berkendara.
9. Tidak menggunakan/dalam pengaruh obat2an.

Demikian penjelasan tentang persiapan dan tatib touring yg wajib dimengerti
dan dipatuhi Oleh semua petugas dan peserta Touring.
DEMI KENYAMANAN DAN KESELAMATAN SELURUH PESERTA TOURING,dengan berat
hati tidak mengijinkan peserta yang tidak memenuhi kriteria keselamatan
berkendara yang sudah di sebutkan diatas untuk mengikuti touring.
Mari kita Kampanye-kan Disiplin Berkendara, Tertib Lalin dan menghormati
sesama pengguna jalan.
Mari kita minimalkan resiko kecelakaan yg mungkin terjadi.
Mudah2an semua itu bisa mengangkat citra bikers di masyarakat pada umumnya,
juga sesama pengguna jalan pada khususnya.

---

Rx King Legenda Raja Jalanan

 

RX-King  Legenda Raja Jalanan

Siapa yang ga tahu RX-King. Itu lho motor 2 tak yang terkenal pas tahun 1980-an ama 1990-an sebagai motornya penjambret. Kalau diitung-itung motor ini panjang umur juga ya di Indonesia. Keluarnya tahun 1983 dan discontinue 2008, wogh berati 25 tahun masa produksi tanpa perubahan body yang berarti waooow… Dan kalau ditambah RX-K yang masuk Indonesia, berati umur motor ini 29 tahun, soale RX-K masuk pada 1980. Ngomong-ngomong soal RX-K, motor ini mesinnya hampir sama dengan RX-King, bedanya RX-King udah YEIS, RX-K belum. Mungkin ente-ente sudah jarang melihat RX-K ya , wong lihat RX-King aja belum tentu tiap hari kok hehehe. Ya iyalah, dan lagi banyak RX-K yang dimodif jadi RX-King.
Dan memang kalau mau bercerita sejarah RX-King memang harus ngomongno RX-K sisan, ya gimana lagi, mereka masih saudara kandung kayak Honda Kharisma-Supra X 125, mesinnya hampir sama, cuma beda beberapa komponen
Aslinya RX-K adalah obsesi Yamaha Jepang sono buat membuat motor dengan cc-kecil tapi larinya kayak Harley Davidson. Pada 1970 dikembangkanlah RX-K 135cc, tapi memang RX-K ga berumur lama di Jepang, makanya sekarang sendiri susah cari peninggalan RX-K di Jepang. Btw katanya jaman dulu anggota gangster Yakuza suka naek RX-K lho — ya katanya orang-orang Jepang yang udah tua lho.
Ceritanya berlanjut di Indonesia (ya RB92 aja lahrinya 1992 hehehe) pada tahun 1980, YMKI memasukan motor RX-K 135cc (pasnya sih 132cc), kalau dipelototin saingannya ya Honda GL125 (katanya papa waktu itu belum ganti nama jadi GL Max ). Karena RX-K 2 tak 135cc dan GL125 ya 125cc 4 tak, jelas GL125 kalah di aspal, namun mungkin masih menang di penjualan (yang senior dan yang tahu monggo coment). Kalau buat ukuran tahun 1980 power RX-K yang 17,5Hp @ 7500rpm dan bisa digas sampe 150kph itu udah edan sen cin ping. Tapi mungkin awal tahun 1980-an masih jaman kejayaannya sport Honda (dengan GLSeries, CBSeries – CB100 generasi terakhir, dan CG Series), maka mungkin Yamaha RX-K kurang laku, Gak heran umur RX-K ini pendek, mulai masuk 1980 dan selesai produksi tahun 1983 pokoknya sampai RX-King dilaunching.

 

Nah soal irit, dan bisa nanjak kayak motor 4 tak, itu saya cuma denger rumor dari para ABG tahun 1980-an dan sekarang tetap menjadi ABG (Anak baru Gocap) dan beberapa blogger serta beberapa URL yang tak lihat di Chrome saya. Tapi kalau banter, walaupun belum pernah njajal tapi ane 2 kali diasepin RX-King (hei RedBike, sadar diri po’o, Supra mu guduk lawane RX-King cak – yo yo hahaha)

Nah seberapa banternya RX-King, ini speknya:
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube

Bedanya RX-King ama RX-K
Nah setahu saya, bedanya RX-King dan RX-K adalah (koreksi kalau salah) :

1. RX-K masuk duluan jadi umurnya lebih tua dari RX-King hehehe
2. RX-K rakitan jepang dan masuk secara Built Up, sedang RX-King sudah CKD, kalau ada yang bilang King Cobra itu masih rakitan jepang, yang utuh dari Jepang itu blok mesinnya, dirakitnya ya tetep di Indo hehehe
3. RX-K itu ada half fairingnya, jadi aslie punya batok lampu kayak RX-Z (cuma desainnya klasik poll), RX-King itu naked bike. Secara desain tangki, tangki RX-K lebih membulat daripada tangkinya RX-King yang agak kotak
4. RX-King udah pake teknologi YEIS, sama kayak RX-Special dan Yamaha Tiara yang muncul bertahun-tahun-tahun-tahun kemudian (kalau diitung dari kalender 1983 lho ya). Jadi gosipnya RX-King agak irit (katanya oom Extra kapanane sih 1:35)

Apa itu King Cobra, King Master, dan New King
Nah sak tauku sisan, RX-King Cobra itu RX King model awal. Namanya aslie cuma King, cuma karena pake stang model leher ular kobra, makanya namanya King Kobra dan spedometernya masih kotak alias kubus. Tahun 1980-an kan stang model leher kobra kan lagi ngetren (kalau sekarang stang model jepit ala cafe racer yang ngetop) hehehe. King Cobra, kode blok mesinnya Y1 dan Y2. Terus dibuat tahun 1983-1991.
King Master, RX-King pengganti King Cobra, kurang paham sih kalau dari sisi body perbedaanya, tapi kalau di mesin, kode blok mesinnya Y1-Y4. Katanya Y1-74 itu buatan Indonesia alias Yamaha Pulogadung. Versi ini katanya dibuat tahun 1992-2001, hmm lumayan lama yo hahaha hehehe hohoho
Terus antara tahun 2001-2006, RX-King spedonya udah bulat, pokoknya keren dah, terus stripingnya juga udah mulai modern sejak tahun 2002. Ciri khas King versi ini adalah headlamp-nya yang agak oval dikit. Oh ya, kalau RX-King yang lama di tangkinya ada tulisannya YAMAHA (jelas pake font Impact ) dan tulisan RX-King model font berbuntut (serif semi dekoratif) di tutup accu-nya, terus yang tahunnya lebih muda, Tulisan RX-King Sans-Serif di tangkinya dan Tulisan Yamaha yang lebih kecil di tutup accu-nya, tapi ga tau itu sejak tahun berapa pindah posisi

 Yang terakhir adalah New RX-King, versi terakhir ini ga ada asepnya, karena sudah pake EURO2, dijual sama penerusnya yaitu Vixion (beberapa blogger bilang kalau penerus King itu Scorpio, gtw mana yang bener hehehehe). Konon King ini ramah lingkungan tapi larinya juga lebih ramah karena knalpotnya ga berasap. New RX-King headlamnya bulat (mbalek lagi kayak Headlamp RX-100 ama RX-125 , stripingnya keren, seinnya dah model Vixion lawas, knalpotnya model baru, sayang lampu belakangnya masih kayak spongebobs alias kotak, retro abizz ya khusus yang versi terakhir ini, ya King ini yang punyanya paman ane (gtw saya dari kecil disuruh panggil entio) yang terpaksa dijual murah ini hehehe.

Tapi dengan segala kelebihan RX-King, motor ini aslinya juga ada yang lebih banter. Mungkin kalau tahun 1983, King Cobra paling banter di Indonesia, tapi 1984, Kawasaki Binter AR-125 2 tak 125cc keluar dan konon lebih buas dari RX-King, sayang umurnya pendek karena ATPM-nya juga tutup tahun 1986 (note : ATPM-nya bukan KMI tapi Bintang Terang-nya Edi Tansil hehehe). Selain itu mesinnya juga konon katanya gampang panas, bisa sih dibuat touring (tenaga dan speednya juga cukup kok hehehe ) tapi harus sering mandek-mandek, bukan ridernya yang disuruh ngaso, tapi motornya ngaso sek, nek gak gitu iso overheat.
Selain itu, kenapa King Cobra lebih dicari daripada King Master keatas, karena ada gosip blok mesin Yamaha Pulogadung (YP) kualitasnya tidak sebagus Y1-Y4 dan yang tanpa Y-Y-an (blok mesin tua punya RX-K). Kurangnya lagi, sebelum tahun 1995 (kalau ga salah), rem RX-King depan masih cakram 1 piston, dan belakangnya, tahu sendiri kan tromol… ya masak motor banter rem belakangnya tromol. Tapi katanya rem tromolnya oke kok (bingung dewe jadine)
Kenapa RX-King (terutama yang pas jaman knalpot ngebul) laku
Sederhana, menurut opini ane, RX-King walaupun bukan paling banter di Indo (ingat RGR, Ninja, RX-Z, Honda NSR, Yamaha TZM150) tapi kan sudah diitung banter kan. Lagipula orang Indonesia kalau dilihat lihat suka ama motor yang : kenceng, murah, irit, dan sparepartsnya murah. Jaman dulu pilihannya ada 3, GL-Max dan GL-Pro, RX-King dan Suzuki RG (bukan RG-R lho ya). Masalahnya Harga GLMax/Pro kurang lebih sama dengan RX-King tapi dengan lari yang masih kalah, makanya di daerah pesisir RX-King lebih laku, kalau dipegunungan ya GL-Max yang enak buat nanjak laku. Jadi dengan tenaga yang besar dan harga yang masuk akal, RX-King laris manis.
Ga percaya, susah lho nemuin iklan RX-King dan GL-Max di mbah Google, ada nih satu, ya kalau jarang diiklankan, berati motor itu nek ga laku keras atau tambah ga payu blas. Kalau misal RX-King ga laku… tapi masih banyak RX-King kuno yang seliweran di jalan kok.
Oh ya nih iklannya RX-King, nemu 1 ama iklannya Yamaha lain heheh

Nasib RX-King sekarang
nah seperti nasib motor tua kebanyakan, selain dipelihara dengan baik dan benar oleh penghobi RX-King yang memang jumlahnya uakeh, kadang juga sepintas kelihatan motor ini dibuat angkut barang rombeng. Serius, motor ini kadang dibuat ngangkut sayur, ngangkut krupuk dan laen-laen. Tapi beberapa RX-King dimodif abis-abisan, bahkan cenderung trondol.
Dan seperti motor bertenaga lumayan gede pada umumnya, kalau jatuh di tangan rider 4L@y, ya dibuat ugal-ugalan ga karuan.

Harga Motor Rx King

Harga Motor RX King Bekas

Walaupun sudah termasuk ke dalam jajaran motor bekas, namun motor ini masih memiliki banyak peminat. Hal ini menyebabkan harga motor RX King ini masih sangat stabil di pasaran, bahkan untuk motor RX King dengan kondisi yang masih sangat orisinil harganya bisa melambung tinggi diatas harga sebuah motor baru. Harga motor sport legendaris ini sangat bervariasi tergantung dari tahun pembuatan dan kondisi motornya itu sendiri. Dari sekian banyak tahun produksi motor RX-King ada beberapa harga motor King yang masih cukup tinggi karena banyak dicari orang, diantaranya yaitu RX King keluaran tahun 2002,2003 dan 2004. Salah satu alasan  mengapa motor RX King keluaran tahun tersebut masih banyak diminati adalah karena modelnya yang cukup menarik untuk dimodifikasi. Pada Tahun 2002-2003 Yamaha juga mengeluarkan seri RX King Limited Edition dalam rangka memperingati ulang tahun produksi motor ini yang ke-20 dengan striping berwarna emas (gold), seri ini pun mempunyai harga yang cukup tinggi karena semakin banyak dicari sedangkan motornya sangat langka dan terbatas. Nah, di bawah ini kami sajikan kisaran harga motor Yamaha RX King bekas yang ada di pasaran:

• Harga RX King Tahun 1983 - 1985 = Rp 2.500.000 - 2.750.000
• Harga RX King Tahun 1986 - 1990 = Rp 2.850.000 - 3.100.000
• Harga RX King Tahun 1991 - 1992 = Rp 2.950.000 - 3.400.000
• Harga RX King Tahun 1993           = Rp 3.400.000 - 4.200.000
• Harga RX King Tahun 1994           = Rp 3.600.000 - 4.700.000
• Harga RX King Tahun 1995           = Rp 3.900.000 - 5.200.000
• Harga RX King Tahun 1996           = Rp 4.200.000 - 5.400.000
• Harga RX King Tahun 1997           = Rp 4.500.000 - 5.700.000
• Harga RX King Tahun 1998           = Rp 4.800.000 - 6.000.000
• Harga RX King Tahun 1999           = Rp 5.100.000 - 6.200.000
• Harga RX King Tahun 2000           = Rp 5.400.000 - 6.500.000
• Harga RX King Tahun 2001           = Rp 5.700.000 - 7.000.000
• Harga RX King Tahun 2002           = Rp 6.200.000 - 7.250.000
• Harga RX King Tahun 2003           = Rp 6.600.000 - 8.000.000
• Harga RX King Tahun 2004           = Rp 7.100.000 - 8.250.000
• Harga RX King Tahun 2005           = Rp 7.250.000 - 8.400.000
• Harga RX King Tahun 2006 -2008  = Rp 8.250.000 - 15.000.000

  Gambar Modifikasi RX King 

  Dengan sejarah perjalanan dan kesuksesan yang cukup fenomenal dari motor Yamaha RX King di tanah air menyebabkan banyak melahirkan "kingster" (sebutan bagi para pengguna motor RX King) yang tergabung dalam beberapa klub motor Yamaha RX King dan tersebar di seluruh pelosok nusantara. Komunitas motor sport yang satu ini merupakan komunitas yang sangat besar, selain berinteraksi seputar penampilan dan kinerja mesinnya, banyak juga dari mereka yang menghasilkan motor-motor modifikasi RX King yang sangat kreatif. Sang raja jalanan ini memang memiliki bentuk motorsport bergaya turing yang paling asik untuk dimodifikasi sesuai dengan selera anda. 
  
  Ada beragam cara memodifikasi motor ini seperti dengan mengecat bodinya memakai airbrush dan memasang lampu led untuk motor yang bisa menambah penampilan sang raja makin berkilau, atau gaya dragster yang merampingkan bodi motor dengan membuka bagian-bagian yang tidak diperlukan, atau juga dengan melabur beberapa bagiannya dengan warna krom dan sebagainya. Nah, bagi anda para kingster yang gemar melakukan modifikasi pada sang legenda raja jalanan, ada baiknya anda lihat dulu beberapa gambar modifikasi RX King paling keren di tahun 2016 ini, yang akan segera kami hadirkan di bawah ini.